纳瓦拉，位于西班牙北部、并与法国相邻的一个自治州。这个前身作为一个控制比利牛斯山脉大西洋沿岸土地的独立王国，如今其也作为了日产皮卡全新一代产品的名字。可能有些人觉得“纳瓦拉”这个名字有些陌生，不过它并不算是什么新人，其也可以称为日产D22的换代产品。在如今国内皮卡解禁政策不断推行、诸多皮卡新品逐渐推出的大背景下。作为新一代产品的纳瓦拉回到“战场”，那么它的表现如何呢？今天我们就去了解一下。
在2017上海车展上，郑州日产的纳瓦拉皮卡产品刚刚与公众见面，我们也对其进行了简单的介绍体验，感兴趣的朋友也可以点击回看。今天我们主要看看它的驾驶感受及性能如何。
说到日产皮卡，它已经有84年的历史了。早在1933年，NISSAN 12皮卡产品诞生，也开启了日产制造皮卡车型的历史。1993年，郑州日产汽车有限公司成立，并于1995年开始引进日产的D21皮卡车型。而纳瓦拉也就是日产皮卡的第十二代产品。
■ 外形饱满 日产最新“V-motion”家族设计
纳瓦拉的外形大气饱满，符合时下皮卡魁梧造型的流行趋势。其采用了日产家族式“V-motion”的设计理念，造型更加动感时尚。车身尺寸方面，它的长/宽/高分别为：5263×1850×1808mm，轴距达到3150mm。
| 车身尺寸对比 |
| 车型 |
郑州日产
纳瓦拉 |
江西五十铃
D-MAX |
上汽大通T60 |
福田汽车
拓陆者 |
| 长度（mm） |
5263 |
5295 |
5365 |
5310 |
| 宽度（mm） |
1850 |
1860 |
1900 |
1880 |
| 高度（mm） |
1808 |
1775 |
1809 |
1870 |
| 轴距（mm） |
3150 |
3095 |
3155 |
3105 |
前包围和发动机舱盖上的“肌肉线条”比较明显，尤其是发动机盖上突出的造型，犹如突出的眉骨一般，十分硬朗。不过在实际的驾驶过程中，由于车身较高且没有前雷达，其也会对视线产生一些影响，驾驶时要多注意车头两侧下方的位置。
纳瓦拉的中高配车型的受众为一些越野爱好者，他们更喜欢在货厢上加装后盖来存放越野时的一些工具；而中低配车型则面对行业用户或者个体业主，他们更喜欢加装货架（防滚架）来固定货物。纳瓦拉的货厢部分提供防滚架及后盖的加装，而对于受众更广的越野爱好者来说，在加装后盖时可以免去拆卸货架的繁琐步骤。
如果说货架（龙门架）及货厢后盖，是为了方便加装用户的话，那还是说得过去的。不过，诸如倒车雷达及货厢宝这种非常实用的配置，是应该成为标配的。
■ 内饰简约朴实 配双区自动恒温空调
内饰方面采用灰色系进行渲染，虽然中央控制区采用了烤漆面板及银色饰条，但是整体的风格仍旧比较素雅。双安全气囊为标准配置，值得肯定。
■ 乘坐空间比较让人满意
身高179cm的体验者在车内的前后两排进行体验，整体的空间表现还是可以的，没有太过局促的现象。第二排座椅的两边位置配备三点式安全带，而中间位置为两点式安全带，并缺少了头枕，舒适性和安全性会打些折扣。
■ 动力中规中矩 变速箱平顺性较好
纳瓦拉搭载了一台型号为QR25的2.5L自然吸气发动机（日产旗下的奇骏、天籁等车型也采用了此款发动机，只是调校有所不同），最大功率为184马力（135千瓦），峰值扭矩为251牛·米。
来自加特可（Jatco）的7速手自一体变速箱，在平顺性方面的表现比较好，基本察觉不到换挡的存在。途乐和英菲尼迪Q50车型上也同样搭载了此款变速箱。变速箱的换挡逻辑也较为清晰，一般情况下发动机转速超过2000rpm后，即可自行升挡。如果稍微深踩一些油门，它也会马上明白驾驶者的意图，延缓升挡时机。
如果需要加速超车，你的右脚迅速踩下油门至2/3后，变速箱会“思考”一秒钟，然后便迅速将转速攀升到3000rpm以上。这时，其动力的输出表现是较为充沛的。
纳瓦拉采用前双叉臂式独立悬架、后钢板弹簧非独立悬架，弹性元件为4片钢板弹簧。钢板弹簧的优势在于承载能力较强，但舒适性欠佳。当车辆通过减速坎儿或者坑洼路段时，后排乘客会感觉到比较明显的晃动感和弹跳感。
■ 沙漠路段试驾
在进行完公路试驾后，我们将继续驶入沙漠地带进行越野试驾体验。届此，我们也将从两驱模式切换到高速四驱（4H）模式，该模式适合松软且容易打滑的沙地。
除了前车的车辙外，有时候我们无法判断沙地是否松软。这就要求保证好足够高的转速，尽量不要低于3000rpm。如果冲坡速度不足，遇到松软的沙子产生打滑或者降低动力，首先要降挡来提升转速。如果转速已经过低且无法挽回（1500rpm以下了），把稳方向且踩稳刹车，将车辆倒至足够远的缓坡上，深踩油门进一步增加动力再次冲坡。
★ 编辑点评
纳瓦拉的外形饱满魁梧，肌肉线条明显；内饰的布局协调，整体感觉有些朴素。配置方面，具备LED前大灯、双区自动恒温空调等较为高级的配置；不过像倒车雷达、货厢宝等一些实用性较强的配置却没能成为标配。另外，诸如7英寸显示屏、导航及倒车影像、侧踏板等也是需要选装的（由于新车还没上市，选装件的具体价格尚不知晓）。
动力方面，纳瓦拉的表现中规中矩，虽然不激进，但动力输出也没有拖沓不足之感。7AT变速箱的表现符合预期，换挡平顺性较好且逻辑合理。只是刹车仍有前半段偏软的现象。据悉，纳瓦拉将在6月份正式上市，其预售价格区间有可能会是14.88-19.88万元。上市后，纳瓦拉的主要竞争对手将锁定同为合资产品的江西五十铃D-MAX（13.40-18.28万元），虽然两者在燃油形式上有所区别，但是在市场定位、硬件配备及驾驶品质等方面上还是较为接近的。（文/图/摄 汽车之家 王亮）
