在去年（2016年）的4月份，我参加了长安CX70的首批试驾活动，当时它硬朗、方正的外观以及不俗的空间表现给我留下了深刻印象，至于动力方面当时给它的结论是够用，也就是60分的表现。面对竞争如此激烈的家用SUV市场，60分的表现是不行的，它要表现的更好才能获得消费者和市场的认可，所以动力肯定是它要着重提升的部分，于是在近期推出了1.5T车型以补足动力方面的短板，我们也在第一时间对其进行了试驾体验。
我们本次试驾的长安CX70T采用了全新的1.5T+6AT的组合形式，使其在动力搭配方面达到了该级别主流车型的表现，我们对它的动态表现还是比较期待的。鉴于之前我的同事已经对它进行了非常详细实拍体验，所以本文将体验的重点放在了与1.6L车型的不同之处以及驾驶感受方面。
■外观细节小幅调整
1.5T车型最大的变化就是来自前格栅的样式，其格栅内部采用了全新的六边星云式设计，看上去要更加精致些，整体仍旧保持了其方正硬朗的样子。
| 车身尺寸对比 |
| 车型 |
长安CX70T |
宝骏560 |
风光580 |
斯威X7 |
| 长度（mm） |
4705 |
4620 |
4680 |
4710 |
| 宽度（mm） |
1800 |
1820 |
1845 |
1855 |
| 高度（mm） |
1775 |
1750 |
1715 |
1770 |
| 轴距（mm） |
2780 |
2750 |
2780 |
2750 |
长安CX70T车型的车身尺寸为4705×1800×1775mm，轴距为2780mm。其相比于1.6L车型长度增加了25mm，主要是对后保险杠造型进行了外扩调整。而相比于竞品车型，它在车身高度以及轴距方面要占有优势。
■内饰样式变化不大，配置有所增加
中控台的样式并没有变化，主要是对挡把前方区域进行了重新设计，看上去颇具档次感。整体造型简单，延续了大气简洁的特点。
我们试驾的这台1.5T自动尊擎版车型配备了自动空调、定速巡航、前排侧气囊、胎压监测、无钥匙进入、一键启动、主驾驶位座椅电动调节、电动天窗、GPS导航、原车行车记录仪以及发动机启停功能等，基本上达到了这个级别车型的主流配置水平。
■二、三排座椅均可按比例向前翻折
该车的座椅采用的是2+3+2的7座布局，并使用黑、棕双色皮革包裹，内部海绵填充的比较充足，乘坐舒适性表现不错。后备厢在正常状态下的进深为380mm，可以放下4-5个双肩背包，将第三排座椅向前翻折后，进深达到了870mm，可满足日常需求。
■1.5T发动机+6AT
长安CX70T搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为230牛·米（2000-4000rpm），传动系统匹配的是6MT和6AT两种不同的变速箱。我们本次试驾的车型是搭载6AT变速箱的车型，其来自于爱信。
其实我们对它的这款1.5T发动机还是比较期待的，之前在试驾1.6L车型时，其动力表现只能说是够用。的确这么大的一台车，配备一台1.6L自然吸气发动机，在目前的市场中并不多见。而1.5T车型的推出也将其拉回了主流行列。在实际驾驶过程中也能够感受到动力提升明显。
这台1.5T发动机的动力表现不错，具厂家工程师介绍，涡轮在1500rpm时开始介入，2000-4000rpm转速区间内能够输出230牛·米的最大扭矩。当您日常驾驶时，发动机会在2200rpm左右完成升挡动作，而如果您油门给的再深一些，它则会在2500rpm上下完成升挡，整个换挡过程还是比较平顺的。
如果您需要急加速时，可以将挡位放在S挡，变速箱会延迟换挡。此时的油门反应也要更轻快些，不过降挡的速度并不快，但凭借着涡轮增压发动机的那股子猛劲，加起速来一点也不含糊。
更换马牌轮胎后对胎噪的抑制确实要比之前好上一些，还有一点是出乎我的意料的，整车风噪控制的还是不错的，当我们以100km/h行驶时，风噪声也并不明显。但在中低速行驶时，发动机的噪音会时不时的传进驾驶舱内，虽然噪声并不大但这里还可以做的更好些。
我们在试驾过程中发现，它的定速巡航功能并不是很稳定。当我们以80km/h的时速正常行驶时，它的变速箱会偶尔出现突然升挡然后降挡的情况，车速也不能始终保持在所设定的速度。虽然当时的试驾道路有一定的坡度，但发动机已经保持在1700rpm左右的转速区间了，动力输出是足够的。这样的变化会给驾驶者一定的突兀感，此处还有优化的空间。
刹车方面初段并不灵敏，存在偏软的情况，随着深踩制动踏板，中后段能够明显的感受到制动力的涌现，能够给驾驶者更多的信心。
在悬架方面，整体的调校还是偏硬的，尤其是在过一些颠簸路面时，能够较为清晰的感受到传递到车内的振动。此外其对于路面的凸起和减速带的化解能力比较一般，加上车身的重心较高，坐在后排能够感受到一定的跳跃感。不过悬架的侧向支撑表现不错，即使我们以较快的速度通过连续弯道时，车身也不会左右太过摆动。
◆全文总结：
1.5T车型主要对车头的前格栅样式进行了调整，此外还增加了车侧和车尾的镀铬装饰亮条，在一定程度上增强了车辆的层次感和档次感。全新样式的轮圈也是变化之一，当然了轮胎的变化会对降低胎噪有一定的帮助。1.5T+6AT的组合形式让它在动力方面有了与竞品掰手腕的资本。这套动力组合的表现还是比较不错的，发动机的动力储配与同级别车型相比处于一个不错的水平，变速箱虽然升挡并不积极，但胜在换挡较为平顺。相对宽敞的乘坐空间、七座布局、不俗的配置加之1.5T车型还可以享受购置税补贴政策，综合以上因素我们看好它2017年销量表现。（文/图/摄 汽车之家 刘东）
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