前两天雷克萨斯官方发布了中型豪华SUV全新一代NX车型，新车一经发布便引起了消费者和媒体的广泛关注。新车基于丰田TNGA-K平台打造，而基于“LEXUS雷克萨斯电气化（Lexus Electrified）”愿景，全新NX除了燃油车型和混合动力车型，将首次推出插电混动PHEV车型。全新NX是雷克萨斯品牌进入下一篇章的首款车型。2014年，雷克萨斯基于“豪华都市运动SUV”这一车型概念推出了NX。从此NX便以动感灵活的驾驶表现和富有力量的设计语言赢得客户的广泛青睐。截至2021年4月底，NX在全球90多个国家和地区的累计销量约为100万台，是雷克萨斯全球范围内的核心车型之一。全新NX预计2021年秋季率先在日本上市，预计2022年将在北京车展前后进入中国市场。

设计上采用了雷克萨斯新一代设计语言，强调和谐动感的车身比例，集卓越性能和实用功能与一体，满足全球客户不同的用车需求和生活方式。

相比现款车型，新款在于用简单的设计来表现创新的功能和技术，追求车身比例的独创性，全新NX以“Vital x Tech Gear”的开发理念为基础，将活力动感（Vital）与先进技术（Tech）相结合，虽然乍一看变化不大，但是每一个关键位置，每一个细节都变化明显，特别在静态和动态的光影效果的追求上，整体感更强，少了复杂的线条和分体头灯的设计，但是科技感和力量感反而更强烈了。

细节上为了追求独特的雷克萨斯的线条和比例，无论是更大的纺锤形前格栅，新的一体式的熏黑头灯组，还有从头到尾部更伶俐的线条，更多曲面的应用，凸出的轮眉设计，贯穿式的尾灯，尾灯组中央的“LEXUS”标识替代了LOGO，这些细节的变化都使得车辆更有力量感的同时更显示了未来雷克萨斯的设计风格，简约而轻盈，富有科技和力量感。当然在功能上也有提升，更大的前格栅大大提升了散热器的冷却效果，熏黑的头灯组也使得LED日间行车灯更加醒目。

内饰的变化和上一代车型相比绝对是翻天覆地的，采用LF-30概念车的TAZUNA缰绳概念座舱的理念，加入了大尺寸的液晶中控屏，低配车型将是9.8英寸屏，高配车型的屏幕将达到14英寸，然而与其他品牌一块大屏走天下的设计相比，全新NX保留了空调部分的实体按键，并大大简化了内饰布局，不再通过繁复的按钮和功能来彰显豪华，改变了原先对称式的布局，采用了偏向驾驶员一侧的布局，利用更多先功能配置和多色多面料显示车辆更加豪华。

例如全新NX配备了e-Latch智能电吸门，电子按键式的开门按钮替代了传统的机械结构，该配置与盲点监测系统协同合作，共同实现开门辅助探测功能SEA（带车门开闭控制）这一LEXUS雷克萨斯首创的人性化功能可帮助有效预防停车后因开关车门而引发的事故。再有就是全新数字钥匙可通过绑定智能手机轻松控制车辆，取代传统钥匙的同时还可以便捷的将钥匙分享给最多7位家庭成员和朋友。

全新NX不但有丰富的外观颜色，以 Tazuna 概念为基础，设计了多种内饰配色方案，让人可以更专注于驾驶，例如“Black & Rich Cream”，它采用黑色和奶油色搭配橙色缝线。同时还提供64种照明灯的颜色，来衬托内饰面板和材料的美感，其中14种预设颜色，可以随时根据心情来选择，如果这还不能满足你，还可以在调色板中自己匹配出50多种其他颜色。再有就是还有5种显示屏主题和字体大小可选。除了颜色灯光丰富，为了营造一个整体的专注驾驶的空间，车门饰板选择和仪表台一样的深色增加整体感，并在设计上采用了连贯的环抱式设计。为了个性化，车门饰板的花纹有多种样式可选。

雷克萨斯所谓“缰绳”操控马匹的思路的最直接体现点，是内饰的操作区和显示区。HUD抬头显示器和仪表盘信息、中控台显示器的信息可以实现三屏联动，而且无需大幅度移动视线就能获取所需信息，同时在触手可及的方向盘的位置设计了一系列切换驾驶模式、空调调节、导航、音频的功能按键，保证可以不用调整身体姿势就可以完成所有主要操作。

全新NX还用了一项新技术“触摸追踪操作”，将HUD抬头显示器和方向盘上的电容触摸感应开关联动，你触摸按键时HUD上就会显示操作的实际动作（关闭抬头显示器，则在中央仪表盘上显示）。这样驾驶员可以非常直观的操作，无需低头看按钮，可以使视线一直保持在前方的路面上，提高安全性。和其他品牌的HUD显示不一样的是，这次NX的HUD显示有三种不同的布局模式可选，用户可以根据自己的喜好选择不同的显示布局，或者根据周围驾驶环境来切换，更个性更有趣，同时显示的内容也非常全面保证驾驶者能全面的了解车辆行驶的各种信息。此外新NX还全系提供无线 Apple CarPlay 与Android Auto连接，让你实时手机在线。

除了HUD和仪表盘，这次的14英寸的大尺寸触控屏也是雷克萨斯首次引入。根据用户反馈和测试，追求可直观操作的开关最佳布局和形状，将使用频率不高的功能按键集成到了屏幕中。全新设计的方向盘造型秉承了雷克萨斯一贯注重驾驶和操控的理念，通过减小档把区域尺寸和金属装饰三幅条的设计增强了视觉和手感上的运动元素。由于采用了电子档把，所以换挡杆也进行了全新的设计，更精致更时尚，皮质和金属相得益彰，造型顺滑易于抓握和操作。

空间上虽然车身尺寸上新款并没有比老款有增加，但是设计师还是考虑到要为每一个乘员和驾驶者创造最舒适的空间。前排为驾驶员提供了良好的视野，还注意到了驾驶员膝部空间的处理，更有助于舒服的驾驶。后排乘员空间更为宽阔敞亮，特别是有充足的头部空间。

除了全新的外观和内饰，这次全新NX依旧提供运动版车型，造型和普通版略有区别。外观区别之处是运动版为20寸专属铝合金轮毂、镀铬前后保险杠下扰流板和侧裙边装饰。内饰方面，全新造型方向盘上有F专属标识和红色缝线，整个内饰有F SPORT专属的大红内饰颜色，前排座椅、铝合金踏板、换挡杆等也进行了特别装饰，以提升运动感并突出整体形象。运动版车型将标配最新一代雷克萨斯AVS可变阻尼悬挂系统，可以让车辆在转向时候有极高的稳定性，提升操控性控制侧倾大大提高乘坐舒适性。

这次全新雷克萨斯采用TNGA-K平台，一共推出了4种发动机动力组合，2.4T增压发动机+8AT，2.5升四缸发动机+8AT，2.5升四缸发动机+THSⅡ混动系统+ECVT，2.5升四缸发动机+PHEV 插电混动系统+ECVT。这是雷克萨斯首次配备插电混动系统。预计引入国内的车型将会是2.5升汽油版、2.5混动版和2.5插电混动版本，对应的型号应该是NX 260、NX 350h以及NX 400h+。

虽然增压车型不会进入中国市场，但是2.5自然吸气发动机和混动发动机足以满足消费者日常使用，不会比相应竞品的动力感受要弱。而这次首次引进的插电混动系统，发动机仍是2.5升四缸自然吸气发动机，前后增加了双电机，应该是和目前国内荣放插电混动和威兰达高性能版一套的插电混动系统，搭载的是18.1Kwh的电池组，保证充足的续航和动力，可以有4力模式可选（EV 模式 / AUTO EV / HV 模式 / HV 模式 / 自充电模式），在高速上会自动切换到HV模式，实现更好的加速和节油表现。官方没有明确纯电续航里程，但是参照国内俩款同样TNGA平台的插电车型，全新NX的续航里程应该也在95公里。那么同时在油耗和百公里加速方面的表现应该也和目前搭载这套系统的车型相差不多，最低将在1升左右，常规应该是在4-5升百公里油耗，提速在7秒左右。

为了有更好的操控感和乘坐舒适性，同时让作为SUV车型的全新NX也能拥有更线性和流畅的转向感和更好的平衡性，采用最新的TNGA-K平台，车身刚度更高更轻量化，重心也更低，使得车辆能很好的响应驾驶者的意图。同时为了更好的操控感和踩踏感，全新设计了刹车和油门踏板，插电车型还增加了全新设计的了踏板回位阻尼装置，进一步提升脚感，使得雷克萨斯独有的舒适、平稳、强劲、安全的驾驶感受可以更好的体现。同时在任何环境下都可以有出色的表现，平顺流畅。真正让人感受到新时代雷克萨斯的Driving Signature。

除了之前提到的电控门把手、带触控板的方向盘之外，还增加了很多贴心便捷的科技配置。例如全新的14寸触摸显示屏，尺寸更大、分辨率更高，同时还在前风挡和触屏上选用了抗反射涂层，保证任何时候和角度都可以清晰看到屏幕显示。而最新开发的多媒体系统，各种菜单开关始终是图标显示，实现了极佳的视觉效果和访问便捷性。界面布局根据导航、音乐、车辆设置信息等划分，更加注重易用性，方便调用常用功能，此外在显示上可以实际需要将地图显示区域和空调显示区域随意调整大小。

语音识别除了可以通过方向盘按键激活，也可以通过显示屏上的麦克风图标激活，通过预设的激活词（例如Hey Lexus ！）也可以激活使用娱乐系统及其他诸如开关天窗、查看车辆信息等操作。引入国内之后相信会有更好的车机互联的体验，毕竟国内的各类供应商更多，无论是地图的精准度还是衍生的交通路况停车服务等等。当然最关键的是全新的NX带OTA功能，可以随时升级和更新系统，例如不同的仪表盘背景、新的智能辅助功能等等。

在安全方面全新雷克萨斯NX也提供了更加全面的保护。全系标配新一代雷克萨斯智能安全系统LSS+，硬件上通过扩大了毫米波雷达和摄像头的检测范围，增加了新的功能，从而提升整体的性能，以预防事故发生，进一步减少交通事故伤亡，也减轻司机负担。其中包括预碰撞安全系统（支持在十字路口避免与行人、自行车、摩托车及车辆的预警，甚至包含夜间环境，如果判断发生碰撞的可能性非常高的时候，会自动激活刹车和发出警报以减轻损失）。

Front Cross Traffic Alert系统，当低速进入路口，如果发现左右有车辆接近，会通过HUD上提示驾驶员，如果速度过快，系统确定在车辆接近时会通过显示屏和提示音提醒驾驶员减速。再有就是在车道保持和变线预警以及辅助转向功能系统上升级了功能，当系统判定存在高碰撞风险时会自动制动和主动转向控制以减轻伤害。

除了新增的安全系统，一些这级别上必配的功能和配置也有所升级。一是带全速域跟踪功能的主动巡航，除了在高速时可以在准备超车前通过打一侧转向灯进行加速，如果在要换的车道上有低于本车定速的车辆，系统会根据情况进行减速，同时变道时车辆会亮起转向灯，头灯也会闪烁提醒周边车辆。

再有就是在弯道时能根据弯道角度和长度提前控制车速，更贴近人为减速的效果，提升舒适度。新的Lane Departure Alert道路偏移防撞系统扩展到识别电线杆、马路牙、护栏、等容易导致事故的物体，同时识别和控制车速降到了更低的时速，从而更好的减少碰撞事故的发生。而新的车道跟踪辅助系统提高了车道的识别度，实现了更流畅的转向辅助和车道保持，还可以在超车时根据相邻车道的车辆距离，或者遇见较窄的道路时，位置跟踪会从车道中心向要变道的一侧偏移，和驾驶员共同对车辆操作进行保障。还有就是在高速公路或者整段的城市环路行驶时候，在车道追踪辅助功能运行的时候，可以通过转向灯控制杆触发和确认变道，系统将全程控制车辆变道。

还增加了道路标识识别系统，明年引入中国时应该能完美匹配国内的道路标识，除了识别常规的“最高车速”、“禁止超速”、“禁止驶入”之外还将识别更多的交通道路标识。还有一个很实用的贴心功能，在如今手机不离手的时代，在等红灯和堵车时候回个微信，或者楞个神还是避免不了的，雷克萨斯NX推出一项新的启动延迟提醒功能，不但适用于堵车的有前方车辆的时候，在路口信号灯放行后，或者没有信号灯的路口前车启动后，如果车辆继续保持停止状态，全新NX将通过在HUD上显示警示和蜂鸣音提醒。

PDA(Proactive Driving Assist)预警防护辅助系统，是在当系统侦测到车辆前方有行人穿越车道或车辆即将发生危险但驾驶者没有动作的时候，系统会介入转向和降低车速来避免危险情况发生。在遇到前方车辆过近或者有较急的系统也会主动减速。主要作用就是保证车辆安全性的同时减轻驾驶员的负担和踩制动的次数。

除了诸多驾驶辅助功能，在停车这一块全新NX也为车主，特别是部分女性车主考虑周全了。安全下车辅助，利用全车摄像头和雷达及盲区监视系统监测靠近车辆的车辆、自行车等，如果系统判断打开车门后有发生碰撞的可能，一是会从那一侧的外后视镜来闪烁警示灯提示，这也是量产车上首次推出干预开门的功能，通过警示音、闪烁指示灯、仪表盘显示，以及语音助手提醒成员不要继续开门。 

最后一项就是带遥控泊车功能的智能泊车系统，可以支持的环境已经扩展到实现目前所有侧向、正向、后向的停车位环境，同时可以通过手机APP来实现遥控进出车位。最方便的是如果停好车后发现车后空间不够打开后备箱的时候，可以通过手机APP控制车辆低速前后移动。

全新NX主动安全方面几乎是武装到了牙齿，被动安全上也有创新的配置。

首先就是气囊，虽然前双气囊、侧气帘、侧气囊、驾驶员膝盖气囊是现在这价位车型的标配，但是全新NX突破创新，首次在车上配置了驾驶席和副驾驶中间的间隔气囊，防止碰撞时候前排成员之间相互碰撞以提高安全性。全车多处混合采用 1180 MPa和 1470 MPa 的高强度冷轧钢板提升车身刚性表现，车顶部分强度达到最大的1470Mpa。为了更高的安全性，还在很多细节之处进行了强化处理。

比如首次引入双引擎盖锁，保证碰撞之后不会脱离，这也是学习了拉力赛车的设计。中控台骨架加强，让中控台也能起到防火墙的作用，更好的防止激烈碰撞造成发动机对乘员舱的入侵。还有就是后备箱尾门的处理，进行了加强以防止碰撞对车内空间挤压。

再有就是除了运用常规激光加铆钉的激光焊接车身，还研发了新的激光焊接技术配合高刚性的膨胀粘合剂增加整车刚性。使用粘合剂补强的长度比原先车型长了35%。车体加强还不够，在悬挂系统上的上下摆臂上用了1180Mpa高强度钢，并减轻了近1公斤的重量，更好的降低了车辆重心和提升操控性。

我写到这的时候真的觉得全新NX的产品力是真的强，大家读到这时候的感受应该也是如此。全新NX产品力远超过目前同级别的奔驰、宝马、奥迪的车型，其他同价位的二线豪华品牌车型除了价格优势几乎也都是没有任何优势。抛开品牌和外观不说，配置上、操控上、内饰设计用料、NVH静音性、安全性上方方面面都是优势，售后服务更不用多说了，绝对碾压的存在。只是全新NX的轴距上比不过奔驰的GLC和Q5L，空间上略吃亏。不过如果引进之后，货源相对充足不加价，相信全新NX绝对会比现款有更好的销量表现。2020年中国是雷克萨斯全球唯一正增长的市场，销量同比增长11%，达到22.5万辆，占全球销量的1/4多。明年北京车展上相信雷克萨斯会为我们带来全新NX，到时说不定会专为中国的推出加长版呢！