看看到底谁“皮”的过谁！五十铃D-MAX对比瑞迈
发布时间：2018-03-23
要说如今汽车市场占有最大份额、最受欢迎的肯定就是SUV了，这种车型的存在绝对是霸主地位，至今无法撼动，如果一个品牌不能包含比较种类齐全的SUV，那这个品牌的规模绝对不会很大！最受欢迎的车型大家一猜便知，但是备受争议的车型你还能立马说出来嘛？没错，说的就是皮卡，现如今各种类型、等级的车型都能在马路上尽情驰骋，而对于皮卡的政策一直都不能让爱好者们满意，所以我们只能过过眼瘾，不过不要气馁，先来了解了解国产品牌的皮卡到底怎么样，真有一天政策放开，您好知道怎么选择啊。
（由于目前图库正在补充，具体车型的图片还不完善，下文中图片和所对比车型并不符合）
| 对比具体车型 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 车型名称 | 售价（万元） | |||
| D-MAX 2018款 3.0T两驱手动基本型4JJ1-TC HI | 14.48 | |||
| 瑞迈 2018款 2.5T 四驱柴油超豪华款加长货厢JE4D25Q5A | 13.38 | |||
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | ||||
其实皮卡的外观无论怎么设计，整体的视觉效果基本都是冲击力极强，而真正关乎到设计如何其实还是要看细节，通过图片我们不难看出其实D-MAX在外观细节方面的设计非常时尚，虽然纯粹的皮卡不需要太多修饰，但为了与时俱进，多些现代化元素也绝对是锦上添花。
| 产品名称 | D-MAX 3.0T 两驱手动基本型4JJ1-TC HI 2018款 | 瑞迈 2.5T 两驱柴油超豪华款加长货厢JE4D25Q5A 2018款 |
| 品牌 | 江西五十铃 | 江西五十铃 |
| 厂商指导价(万元) | 14.48 | 11.58 |
| 经销商报价(万元) | 暂无指导价 | 暂无指导价 |
| 长/宽/高(mm) | 5295/1860/1775 | 5590/1860/1785 |
| 轴距(mm) | 3095 | 3380 |
| 最小离地间隙(mm) | - | 205 |
| 座位数(座) | 5 | 5 |
| 车门数(个) | 4 | 4 |
| 油箱容积(升) | 76 | 76 |
| 整车整备质量(kg) | 485 | - |
| 保修里程 | 待查 | - |
| 发动机型号 | 4JJ1-TC HI | JE4D25Q5A |
| 气缸数(个) | 4 | 4 |
| 气缸排列形式 | 直列 | 直列 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 缸体材料 | 铸铁 | 铸铁 |
| 缸盖材料 | 全铝 | 全铝 |
| 排放标准 | 国V | 国V |
| 燃料种类 | 柴油 | 柴油 |
| 燃油标号 | 0# | 0# |
| 燃油供给方式 | 直喷 | 直喷 |
| 最大功率(kw) | 130 | 95 |
| 最大扭矩(n.m) | 430 | 320 |
| 最大马力(Ps) | 177 | 129 |
| 配气机构 | 未知 | DOHC |
| 每缸气门数(个) | 未知 | 4 |
| 变速器形式 | 手动 | 手动 |
| 挡位数 | 6 | 6 |
| 简称 | 6挡手动 | 6挡手动 |
| 前悬架 | 双横臂独立悬挂 | 双横臂螺旋独立悬架 |
| 后悬架 | 钢板弹簧非独立悬架 | 钢板弹簧非独立悬架 |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 转向助力类型 | 液压助力 | 液压助力 |
| 车体结构 | 非承载式 | 非承载式 |
| 电磁感应悬架 | - | - |
| 车身结构 | 皮卡 | 皮卡 |
| 最高车速(km/h) | 175 | - |
| 能源类型 | 柴油 | 柴油 |
| 副驾驶安全气囊 | ● | - |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● |
| 安全带未系警告提示 | ● | ● |
| 刹车防抱死系统(ABS) | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● |
| 大灯高度调节 | ● | ● |
| 前雾灯 | ● | ● |
| 外后视镜电动调节 | ● | ● |
| 铝合金轮毂 | ● | ● |
| 近光灯 | 卤素 | 卤素 |
| 远光灯 | 卤素 | 卤素 |
| 车顶行李架 | ○ | - |
| 后倒车雷达 | ● | ● |
| 倒车影像 | - | ● |
| 方向盘加热 | - | - |
| 方向盘调节 | 上下调节 | 上下调节 |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤 | - | ● |
| 空调控制方式 | 手动● | 手动● |
| 后排座椅放倒方式 | 整体放倒 | - |
| 前排中央扶手 | ● | ● |
| 后排中央扶手 | ● | - |
| 座椅材质 | 织物 | 仿皮 |
| 液晶中控大屏 | - | ● |
| 扬声器数量 | 4-5喇叭 | 6-7喇叭 |
| 蓝牙/车载电话 | - | ● |
| 外接音源接口 | USB+AUX | USB+AUX |
| GPS导航系统 | - | ● |
| 手机互联/映射 | - | - |
| 前制动器 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器 | 鼓式 | 鼓式 |
| 前轮胎规格 | 245/70 R16 | 245/70 R16 |
| 后轮胎规格 | 245/70 R16 | 245/70 R16 |
| 备胎规格 | 全尺寸 | - |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
内饰方面D-MAX的设计确实更加时尚一些，而瑞迈的内饰设计则相对更简单、粗暴一些，视觉效果上肯定还是D-MAX更占优势，而再来看两款车型的配置对比，D-MAX的低配车型价格就已经高于瑞迈的顶配车型，而毫无疑问这两款车型的对比，肯定是瑞迈在配置上要强上一些。
其实这两款车型是互补关系，存在于一个品牌下的车型怎么也不可能成为竞争对手，而它们两个的存在就像是每个品牌丰富自己的车型级别一样，两者之间的作用、关系就是为了弥补有喜欢瑞迈的朋友，可是五十铃旗下只有D-MAX的这种尴尬情况，所以具体如何抉择两款车型就变得非常简单了。
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