之所以请来奥迪A4L与宝马3系Li，原因只有一个，沃尔沃S60加长了。对于这台被称作S60L的“新车”，我们要看看它能否在这一级别的市场中撼动两位前辈的地位。或许凭借以往的印象，你会感性地为它们贴上“标签”，不过在此之后却还需要一个理性的验证，所以对于奥迪A4L、宝马3系Li以及沃尔沃S60L这三款加长车型，我们还得从“长”计议。

本次进行对比的车型分别为：奥迪A4L 2013款 35 TFSI自动技术型（下文简称A4L），指导价36.98万；宝马320Li 2014款时尚型(下文简称320Li)，指导价35.88万；沃尔沃S60L 2014款 2.0T T5智越版(下文简称S60L)，指导价38.49万。在准备该选题时，我们希望借来A4L 35 TFSI与320Li的顶配车型，这样能与S60L形成更激烈的竞争，但由于时间有限最终没有成型，不过文中出现的A4L、320Li在动力、空间方面均与顶配车型并无差异，使得这篇对比文章仍有足够的参考价值。

外观设计的好与坏往往是由消费者的个人喜好所决定，因此横向对比并没有什么实际意义。所以为了避免爱屋及乌，我们只是从设计方面对这三款车进行一个简单的解读，至于孰优孰劣还得看消费者的选择。

三款车型在外观设计上都是走时尚路线，其中采用套娃设计的A4L显得有些保守，除了大灯以外亮点不多，而另一侧的320Li则要激进许多，开眼角式的造型配合经典的双肾格栅赢得了不少年轻消费者的喜爱。至于中央的S60L，全新的前脸设计不仅令它更容易被大众接受，也进一步凸显了它简洁干练的作风。

在车辆尾部的设计上，奥迪A4L与宝马320Li都是一副规规矩矩的三厢造型，只有沃尔沃S60L显得有些另类，短小的车尾带着几分“掀背车”的感觉。除了造型之外，三款车型在排气的布局上也有所不同，这一无关痛痒的差别却是国内消费者十分在意的，在这一点上，采用双边双出的S60L就要比A4L以及320Li更讨人喜欢。

既然都是加长车型，车身尺寸自然是个硬指标。就数据而言，新近加入“L”军团的沃尔沃S60L并没有做到一鸣惊人，2856mm的轴距只能排在奥迪A4L与宝马320Li之后；在这一级别的车型中，320Li依然以2920mm的轴距傲视群雄。

在外观部分的最后让我们来谈谈三款车型的轮胎，由于我们只借到了320Li时尚型，因此它的轮胎也要比另外两台车小一些，不过即便我们请来了320Li风尚设计套装，225/50 R17的轮胎在面对沃尔沃S60L时也没有丝毫的胜算；235/45 R18的轮胎可以算是S60L的一个亮点，只不过非缺气保用轮胎与补胎液的组合有些不太稳妥，参考国内的路况，还是配备非全尺寸备胎的A4L与采用缺气保用轮胎的320Li更合适。

内饰

聊过了三款车型的外观，再让我们看看它们的内饰设计。从之前的介绍中不难看出，三款车型的外观风格可谓是不尽相同，奥迪A4L的成熟沉稳、宝马320Li的个性时尚以及沃尔沃S60L的简洁干练都得到了一定的体现，那么在内饰设计中它们还会延续这种风格吗？

奥迪A4L的内饰依旧贯彻了中庸的设计风格，稍稍偏向驾驶员的中控台与仪表相连，进一步增强了整体感，木纹装饰与金属面板的组合则用以突出豪华气息；从效果上看，A4L的内饰就是那种让人找不出亮点，但又挑不出毛病的类型。

相比奥迪A4L，宝马320Li的内饰显得更加前卫，中控台与地台独特的过渡方式给人留下了深刻的印象，独立的液晶显示屏配合层次分明的线条打造出很强的立体感。不得不说，新一代3系的尝试还是相当成功的。

沃尔沃S60L的内饰秉承着实用至上的原则，没有任何花哨的设计。液晶显示屏同中控面板的过渡就像是积木一般，简洁的都有些生硬。一整块的拉丝金属可以看做是内饰中的点睛之笔，只不过位于中央的按键布局过于紧凑，多少有些背离了实用的初衷。

别看奥迪A4L的方向盘造型纤细，但手感却并不显单薄。此外由于定速巡航采用了独立的拨杆控制，使得方向盘上的多功能按键布局更加宽敞。指针式的仪表盘样式比较传统，位于中央的行车电脑显示屏大小适中，易于读取。

很遗憾，由于车主为这台320Li配上了一层厚厚的真皮方向套，所以我们无法就手感给出一个真实的评价。至于宝马那万年不变的仪表盘设计，喜欢的人管这叫基因传承，不喜欢的人管这叫保守呆板。

沃尔沃S60L的方向盘是三台车里手感最好的，具有弹性的内环材质带来了细腻的握感，包括尺寸以及多功能按键在内的设计也显得无可挑剔。除此之外，S60L还拥有三车中最酷的仪表盘，全液晶的设计配合动感的造型散发出强烈的科技感，并且在不同的驾驶模式下，仪表盘的背光也会随机发生变化，以此来增强驾驶乐趣。

虽说都不是全景天窗，但在开启尺寸方面三款车也要分出个高下。从我们测量的结果看，宝马320Li的开启面积在三车中是最大的，排在他身后的分别是沃尔沃S60L与奥迪A4L。

空间

接下来再让我们对比一下三款车的空间大小，在介绍外观时我们曾经提到，宝马320Li在轴距方面拥有绝对的领先优势，而奥迪A4L与沃尔沃S60L则分列二三；那么真正的空间对比又是否会重演这一幕呢？

在乘坐空间的较量中，沃尔沃S60L全面处于下风，无论是前排还是后排，在面对另外两位对手时都占不到半点便宜；倒是奥迪A4L与宝马320Li的竞争相对激烈一些，前、后两排空间此消彼长，但最终还是320Li的综合实力更强。

在三款车型的真皮座椅中，沃尔沃S60L的皮质最为细腻，棕红色的配色看上去也更显高档，此外S60L的座椅采用了一体式设计，头枕无法调节，不过巧妙的设计还是令它拥有了出色的舒适性。而在后排，加长后的320Li与S60L为乘客设计了“老板键”用以调节空间，这是A4L所不具备的。

储物

奥迪A4L、宝马320Li以及沃尔沃S60L在储物空间上的表现比较接近，如手机、钱包、水瓶等随手物品都能找到合理的安放位置，拿取也比较方便。唯一不同的是，320Li没有设计眼镜盒，作为一款成熟且经典的车型，宝马输得太不应该了。

后备厢

在后备厢的对比中，宝马320Li获得了一次完胜，尽管在空间上与奥迪A4L打了一个平手，但灵活的放倒形式以及丰富的人性化设计还是帮助它取得了胜利。三台车中后备厢最小的是沃尔沃S60L，380L的容积与另外两台车相差了足足100L。

测试数据

虽说这三款车我们之前都做过相应的单车测试，不过为了公平起见，还是让我们在完全相同的条件下再测一次。参考之前的数据，相信不少网友对于最终的结果早已了然于心，然而我想说的是，你很可能只猜到了结局，却没有猜中过程。（宝马320Li时尚型的轮毂仅为16英寸，多少会对之后的加速刹车测试产生一定影响，不过考虑到影响程度不大，我们还是使用了这一组数据）

在对比这三款车的公路性能之前，让我们先对它们的动力系统有所了解。身为高功版的S60L在功率方面拥有天生的优势，214马力遥遥领先A4L与320Li；扭矩方面，拔得头筹的则是达到320牛·米的A4L。

变速箱方面三款车型各有不同，其中A4L使用的是模拟8挡CVT变速箱，而320Li与S60L配备的则是挡位分别为8速和6速的手自一体变速箱。单从变速箱的形式上便能看出，A4L与另外两位选手有着截然不同的定位，它追求的是平稳舒适以及更低的油耗。

● 0-100km/h加速测试

从起步那一刹那开始，这场较量中的对手便只剩下了S60L与320Li，你并不能埋怨A4L不够争气，它那套2.0T与CVT的动力总成已经竭尽所能的帮助它争分夺秒，但如今摆在它身边的两位对手有些过于强大，8.38秒的0-100km/h加速时间同另外两台车相比还有不小的差距。

 无论从参数性能还是之前的测试成绩来看，S60L赢得这一环节的冠军都是理所应当，只是我们没有想到过程如此惊险。当我们都在想S60L会一路领先直到最后时，320Li却在起步后冲到了第一，并渐渐与身后S60L拉开了一定距离，而在换入二挡后，320Li的加速势头有所减弱，一旁的S60L则借机缩短了两者之间的距离，最终经过一段时间的胶着，S60L在5秒左右完全超越了320Li，一举将胜利保持到了最后。

● 100-0km/h刹车测试

在刹车性能方面，三款车的差距并不大。从姿态上来看，A4L是三款车型中后悬架拉伸最明显的，这当然跟它偏向舒适性的调校有关，而320Li与S60L的表现则比较接近，后悬架拉伸不大、车身姿态控制得十分不错。

单就成绩而言，三款车型均处于优秀级别。320Li凭借38.50米的成绩荣获第一，紧随其后的S60L只比前者多了0.41米，即便是身处第三名的A4L，39.55米的成绩也要比我们公布的优秀成绩好了不少。所以在刹车环节中，三款车型的表现均值得肯定。

在加速与刹车测试完毕之后，让我们先进行一个简短的回顾。在首先进行的加速环节中，凭着多出的30马力与30牛·米，S60L以0.29秒的优势险胜320Li，而在随后的刹车环节中，320Li又以38.5米的制动距离向S60L回以颜色。在这两个环节中A4L的戏份并不多，不过喜欢它的朋友不用着急，我们的测试还在继续，是金子总会发光的。

● 绕桩测试

来到绕桩场地。A4L的悬架最软，转向过程中单侧悬架很难支撑起沉重的车头，这辆日常开起来非常顺手、舒适的车，到了绕桩场地却找不到感觉。车头一直左摇右晃，每晃一下都在垂直往下砸向地面，“推头”现象接踵而至。

驾驶员同样辛苦，因为方向盘的反馈力很不线性，尤其刚越过中间位置往两侧打的瞬间，力道突然变大，几乎是在跟双手较劲，车尾的跟随也不如两个对手那么积极。总体评判，A4L的绕桩表现无法让人满意。

320Li当然讨人喜欢，看车头切入下一个桩筒的样子，有些迫不及待。它的转向比是三个车里最小的，意味着方向盘用最小的转动角度就能解决战斗，无形中减轻了驾驶员的负担，双手得到的力度反馈也足够均匀，宝马的转向系统大家可以放心。

美中不足的是前悬架支撑有偏软嫌疑，让驾驶者信心略有降低。还好车尾的积极跟随能有效弥补，这就造成一个有趣的现象：从观察者看来，每次车身移动到桩筒侧面开始转换重心时，车尾都在顶着车头向前冲。注意油门控制，给多了的话车尾就该不安分的甩起来了。

S60L前几天我们刚测试过，很稳，稳得有些平淡，这三个车绕桩，它是轻松就能开很快的那台，转向、油门响应、悬架……各方面都挑不出大毛病，极限状态下它的前悬架支撑似乎比320Li的还好一点，车头的重心转移不费力。

需要表扬的是尽管车身加长了80mm，车尾仍能迅速跟进，没有拖沓，在绕桩这种相对“缓和”的状态下我没感到加长的车身有过多负面影响，至于更激烈的赛道环境，得试试才知道。对绝大多数买家来说，情况乐观，日常使用中它的操控不成问题。S60L在绕桩场地给我留下的最深印象就是：顺畅。

● 油耗测试

『测试多为畅通路段，综合油耗相对偏低』

在接连扮演了几次配角之后，奥迪A4L终于在油耗方面为自己赚足了面子，这其中自然少不了CVT变速箱的功劳，牺牲动力所换来的是更好的燃油经济性，奥迪乐此不疲自然是有原因的，谁说开好车就不在乎油耗了？不过值得注意的是，位居第二位的320Li仅比A4L多了0.1L，但0-100km/h加速却快了0.6s。至于S60L，8.58L/100km的油耗在前面两位对手面前多少有些下不来台。

驾驶感受

毫无疑问A4L是这三款车型中最舒适的一个，最大功率180马力的2.0T发动机被CVT变速箱驯得服服帖帖，除非你深踩油门否则动力输出永远是一副波澜不惊的样子，偏软的悬挂更像是一块巨大的海绵，贪婪地吸附着来自地面的振动，只有超出极限的那部分才会被传入座舱。

奥迪A4L就是那种可以把你舒舒服服地从一个地方带到另一个地方的车，尽管过程平淡无奇、缺乏亮点，但这正是它的魅力所在，不是所有人都把开车当成一种乐趣，所以尽可能的突出舒适性并不失为一个明智的选择。

如同奥迪A4L对于舒适的执着，宝马320Li也有着自己一直追寻的方向，那就是运动。虽然同历任前辈相比，这一代的3系已经在舒适性方面妥协了太多，不过即便如此，在面对今天的这两位对手时，它还是有资本独挑运动这面大旗。这台2.0T涡轮增压发动机从1250rpm开始便可达到峰值扭矩，城市表现游刃有余；与此同时，它与8AT变速箱的配合更是堪称典范，你很难想象宝马是如何将舒适、运动以及燃油经济性调校的如此平衡；至于悬架，刚中带柔的表现无论是在应对路面颠簸还是车辆侧倾都显得得心应手。相比A4L，320Li保留了一定的路感，对于路面的过滤也没有前者那般贪婪。

宝马320Li是一台可以在驾驶中为你不断制造乐趣的车型，即便是在日常行驶中它也保留了这一特点，当然如果你偶尔玩累了，也可以同通过切换不同的驾驶模式来让躁动的车身安静下来，你总是能够在运动、舒适以及节能三种驾驶模式中找到自己需要的。就驾驶而言，这台320Li所提供的要比A4L丰富得多。

与刚刚介绍的A4L和320Li不同，沃尔沃S60L并没有那么强烈的风格性，它不像A4L那般甘于舒适，却也不曾有320Li的那种运动气质，它更像是一个介乎于两者之间的选择。最大功率达到214马力的发动机同变速箱的配合还是欠缺一点默契，高转速时变速箱的迟疑会令动力输出显得不再连贯。充满韧性的悬架倒是值得称道的一点，线性的变化在保证舒适性的前提下，同时提供了一定的路感。不过遗憾的是，S60L的这套悬架没能像A4L或320Li那样做到前后一致，它的后排舒适性远不及前排，路面的震动似乎没怎么经过处理便传递到后座上，看来即便是加长了80mm，S60L对于后排乘客还是相对吝啬的。

沃尔沃S60L的行驶表现没有太多亮点，它试图从舒适与运动之间找到一个平衡，不过在此过程中它还是暴露出一定的问题。其中最明显的当属发动机与变速箱的配合以及后悬架对振动的过滤，除此之外，急加速时的扭矩转向也是一个不太和谐的音符。

配置分析

『为了更真实的反应三款车的实力，我们在配置对比中将采用同为顶配的车型进行介绍』

既然在空间与驾驶两方面都占不到便宜，那么S60L还能凭借什么与A4L和320Li竞争呢？很显然，就是配置。为了证明这一点，我们特意搬出了价格比它高的A4L与320Li，通过对比不难发现，S60L在安全方面展现出了更强的实力，尤其是沃尔沃引以为傲的City Safety城市安全系统，更是吸引了不少“配置控”以及“科技控”的喜爱，这才是S60L的核心竞争力。

保养信息

通过联系北京地区4S店，我们列出了三车的保养价格供大家参考，其中S60L属于新近上市，所以暂无大保价格。在保养间隔上，三车同为1万/1年（数据源自官方保养手册）；而在费用方面，宝马是做的最好的，全国统一的价格公开透明，另外两个品牌则根据地域以及4S店的不同，略有差异。

总结

奥迪A4L：长于舒适

经过种类繁多的对比之后，终于到了盖棺定论的时刻。从对比的结果来看，这三款加长车型还是有着很强的差异性，在强调空间的同时，面对的用户也不尽相同。如果你对驾驶没什么要求，追求的仅仅是一台舒适安逸的车型，那么在空间、油耗与底盘舒适性方面都有着出色表现的奥迪A4L，依旧是你的首选。

宝马320Li：长于驾驶

宝马320Li更像是一台为那些驾驶者所准备的加长车型。全新的2.0T发动机与8AT变速箱配合默契，尽管在加速与油耗方面屈居第二，但整体实力还是值得肯定的，并且作为一辆前置后驱的车型，它所提供的驾驶乐趣也是另外两台车所不具备的。此外通过对比你也能够看出，320Li在乘坐以及储物空间方面同样有着不错的表现，它与两台前驱车最大的不同就在于，320Li需要你在一些特殊情况下对驾驶投入更多的精力。

沃尔沃S60L：长于配置

在对比的大多数时间中，沃尔沃S60L都在充当一个A4L与320Li之间的角色。换句话说，S60L是这三台车里表现最均衡的一个，作为一台前驱车，它尽可能地通过强劲的动力以及充满韧性的悬挂来突出运动；而作为一台加长版车型，它则以增加后排空间、融入更多配置来强调舒适与安全。不过美中不足的是，在这两点上S60L做的都不够完善.动力上发动机与变速箱的配合略显生疏，油耗也显得略高一些；舒适性方面，偏硬的后悬架与较小的后排头部空间同样制约着它的整体表现。总体来看，沃尔沃S60L更像是一个折中的选择。

回到文章开始抛出的问题，以目前的形势来看，沃尔沃S60L在豪华中型车市场中很难撼动A4L与320Li的地位。同两位前辈相比，无论在舒适还是运动方面它表现得都差些火候，仅凭安全配置方面的优势并不足以打动大部分消费者。好在S60L的价格并不算贵，如果能够辅以一定幅度的优惠，相信还是能够取得不错的市场反响。（摄 汽车之家 郑宇/苑璐/李伟龙 图/文 汽车之家 李伟龙）