2017年国内市场注定依然是SUV车型的天下。各大厂家除了不断推出新产品外，同样不会轻易放弃现有的市场份额，今天对比的这两款车型就是常年征战在紧凑型SUV市场第一线的两位中国品牌选手，长安CS75和名爵锐腾，一款是年销售约21万台，综合实力出众；而另一款则主打年轻消费者，有着动感的外观和运动化的操控。当它们遇到彼此，究竟会擦出怎样的火花？
不过，由于试驾车配给的关系，本次对比的对应车型分别是2017款 锐腾 20T 手动尊享版，指导价12.38万元（后文简称锐腾）以及2016款 长安CS75 1.5T 手动卓越型（后文简称CS75），指导价12.38万元，两车在价格上完全一致。但CS75已经在今年2月推出了小改款车型（上市文章点这里），新款车型改进了CS75的内饰用料及配置，但价格也从原来的12.38万元调整到了12.68万元。本文将先对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别。至于配置，我们再文末最后一页也会做简要分析。
| 文中车型指导售价 |
| 车型 |
售价（万元） |
| 2017款 锐腾 20T 手动尊享版 |
12.38 |
| 2016款 长安CS75 1.5T 手动卓越型（改款前） |
12.38 |
■ 外观：各具家族特色
长安CS75的外观造型不必我多说，自2014年北京车展上市后就成为了热门车型，如今在大街小巷的能见度也非常高，以现在的审美来看，依然不会觉得过时，成熟稳重的设计有着非常广泛的受众。而新款锐腾的整体风格与老款一样，依然走的是运动、年轻的路线，尤其是倾斜度较大的后风挡、看起来较为“高耸”的车身造型看起来十分独特。
| 本文中的对比车型 |
| 车型 |
长安CS75 2016款 1.5T 手动卓越型 |
锐腾 2017款 20T 手动尊享版 |
| 长度（mm) |
4650 |
4510 |
| 宽度（mm) |
1850 |
1855 |
| 高度（mm) |
1705 |
1699 |
| 轴距（mm) |
2700 |
2650 |
从视觉上看，CS75的体型比锐腾更大，这也确实反映在车身尺寸上，新款锐腾长宽高尺寸分别为4510mm×1855mm×1699mm，轴距为2650mm，除了车身宽度略有优势外，其余尺寸都是CS75更大。
同为1.5T手动挡的顶配车型，相比之下CS75的外部配置更有优势，锐腾配备有卤素自动大灯、倒车影像、后部驻车雷达、后视镜电动折叠等配置，而CS75还在此基础上增加了前部驻车雷达、氙气近光灯两个配置，便利性确实更有优势。
轮圈和轮胎配置方面，锐腾选择的是规格为235/50 R18的米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎，市场售价1000元/条；CS75的轮胎选择的是规格为225/65 R17的优科豪马GEOLANDAR系列轮胎，市场售价约500元/条。其中锐腾的轮圈直径更大，并采用了双色设计，视觉效果更好。
■ 内饰/空间
内饰方面，首先来看改款后的锐腾，新款锐腾依然采用了T型设计，但采用了新款方向盘并调整和了空调出风口造型。在中控区域，新款锐腾使用了较多的软质材料包覆，并且使用了双缝线工艺，使其在视觉和触感上都有着不错的体验。而CS75内饰保持了一贯的优秀做工，但设计上相比锐腾就显得有些平庸。功能上，CS75配备了全景影像、感应雨刷，GPS导航等实用功能；而锐腾的智能系统对于手机的支持要优于CS75，同时还配备了自动空调。
空间方面，体验者升高178cm，两车的前后排乘坐空间表现都比较中规中矩，且两者间的差距也并不是很大，后排座椅都可以进行角度调节以适应不同乘客的需求。而在后备厢储物方面，CS75的表现则更加优秀。
■ 动力系统和悬架：1.5T+手动挡+前轮驱动
此次对比两款车都搭载了1.5T涡轮增压发动机，并都配备了6速手动变速箱。从账面数据来看，两者的最大功率仅相差1马力，而锐腾能在1700-4400rpm爆发出它最大250牛·米的扭矩，而CS75的最大扭矩为230牛·米，且最大扭矩输出区间为1950-4000rpm。
| 对比车型动力参数和悬架对比 |
| 车型 |
长安CS75 2016款 1.5T 手动卓越型 |
锐腾 2017款 20T 手动尊享版 |
| 发动机类型 |
1.5T直列四缸 |
1.5T直列四缸 |
| 最大功率马力（千瓦） |
170（125） |
169（124） |
| 最大功率转速rpm |
5500 |
5600 |
| 峰值扭矩（牛·米） |
230 |
250 |
| 峰值扭矩转速rpm |
1950-4000 |
1700-4400 |
| 发动机推荐油品 |
93号（京92号） |
93号（京92号） |
| 变速箱类型 |
6速手动 |
6速手动 |
| 前悬架类型 |
麦弗逊式独立悬架 |
麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 |
多连杆独立悬架 |
多连杆独立悬架 |
而在传动和底盘方面，两车都采用的是主流的前轮驱动，前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架，结构上的差异并不大，但两者的调校有着十分明显的差异。
■ 试驾体验
先来聊聊CS75，它所搭载的1.5T发动机是为了顺应小排量涡轮增压的大趋势于2016年10月推出的，最大功率170马力（125千瓦）；最大扭矩230牛·米/1950-4000rpm。，用以顶替2.0L自然吸气车型，不仅排量变小了，整体的动力输出反而有所提升，甚至相比却1.8T车型在参数上也相差不大。
车辆的整体驾驶感受颇为轻松，开起来的风格非常像一台日系车，刚上手时会觉得动力表现不错，油门输出线性，车辆的初段输出在城市中能让你觉得颇为轻松，日常驾驶时将发动机转速控制在2000rpm左右就可以，不过刹车略微偏软，前段线性但力度不是特别够。离合器踏板的结合点位置还算清晰，位置比较高，车辆的挡位相比锐腾要显得模糊一些，最后还能有一定的吸入感，整个挡位间的行程距离中等，还略感到有些生涩。总的来说，CS75对于新手驾驶者来说，是一款适应快，上手相对轻松的车子。
CS75在市区的表现还算可圈可点，但上了高速则只能算是一般，1.5T的排量也注定了它在中中高速下的再提速不是它的强项，超车时动力提升并不明显，同时，车辆在转速超过4000rpm后的噪音也会比较明显的传入车内。
锐腾搭载的依然是那台代号为15E4E的1.5T发动机，最大功率和峰值扭矩分别为169马力（124千瓦）以及250牛·米，调校与老款锐腾并没有区别，整体的动力表现也让人比较满意。
这台1.5T手动挡车型油门响应迅捷，相比CS75积极且富有乐趣的动力响应更能吸引那些喜欢驾驶的消费者。同样是手动挡车型，离合器踏板的半联动位置也很容易找到，结合点位置适中，挡位清晰，虽然不如CS75那样在后段有一定的吸入感，但不会感觉生涩，只要稍加习惯，就能很从容的应对城市拥堵路况的频繁起步停车。
而在高速路况下，锐腾的表现也同样不俗，车速提升灵敏，中段加速感受相比CS75要好上一些，不过风噪混合发动机运转声的噪音会同样会比较明显，但基本还不至于会影响车内乘客的正常交流。
■ 悬挂感受
为了更好的体验两款车辆的悬架感受，我们还特意驶上了一段非铺装路面，看看在这样的道路条件在，底盘对于颠簸的过滤功力如何。采用了前麦弗逊式，后多连杆式独立悬架的CS75调校风格稳健，之前行驶在高速路上时感觉底盘比较扎实，路感也较清晰，对于路面的颠簸及坑洼处理得也比较到位，高速变线时车身的侧倾抑制的也挺好。而非铺装路上CS75的底盘对于大幅度的颠簸过滤的表现同样出色，甚至可以说超出了我的预料，虽然没法完全做到把振动隔绝在底盘下面，但车内后排乘客的舒适度依然有一定的保障，同时也不会有明显的抛离感。
采用同样悬架组合形式的锐腾调校则与CS75有着明显不同，虽然相比老款车型，新款锐腾上使用了重新调校的减振系统，通过更换直径更小的弹簧以及改进减振筒阻尼力度，从而实现提升舒适性的目的。不过在城市中，锐腾的运动感依然要比CS75强上不少，这对于注重驾驶乐趣的年轻消费者来说似乎是很不错消息，车辆在高速过弯时侧向支撑表现优异，能带来更强的信心。但如果遇到了非铺装路面时，其舒适程度则略显不足，车辆通过连续起伏较大的颠簸时，减震的回弹过于迅捷，车内的颠簸程度要比CS75强上不少。
■ 性能测试
1/加速测试：锐腾8.96秒，CS75 10.56秒。
加速测试方面，两车都搭载了4缸涡轮增压发动机，锐腾采用的1.5T发动机最大功率169马力，而CS75采用的那台1.5T发动机最大功率可达170马力，两者数据上仅有1马力差距，最大扭矩输出方面，锐腾为250牛·米，CS75为230牛·米，两者的账面数据比较接近，两款车型采用的传动系统均为6速手动变速箱。
在进行弹射起步时，锐腾1.5T起步转速被限制在3000rpm左右，很难再提升，起步后转速有一定程度的跌落，此时车辆的扭矩发挥不出来，只有到4000rpm之后才感觉动力有一个明显的爆发,最终成绩锁定在8.96秒。CS75的起步转速可以控制在4000rpm左右，不过因为车辆在5000rpm左右就会断油，所以在5000rpm之前就要进行升挡，最终成绩10.56秒。最终0-100km/h实测成绩锐腾以1.6秒的优势领先于CS75。当然对于这类小排量紧凑型SUV，成绩还是符合预期的。
2/刹车测试 锐腾40.56米，CS75 41.34米。
刹车方面，两车的实测成绩表现差异不大，其中锐腾的数据为40.56米，以不到1米的优势领先与CS75的41.34米。虽然两车有着不同的悬架调校，但在全力制动时车尾上翘的情况都比较明显，当然介于SUV车型的产品定位，我觉得这样的姿态算是可以接受的。
3/燃油消耗量测试
在油耗测试环节上，我们驾驶着两台SUV在上海行驶了150公里左右，最终锐腾1.5T的表现同样十分优秀，其实测的燃油消耗量为14.12升，折合百公里油耗为9.4升，在这一级别车型中属于较为正常的成绩。而CS751.5T车型消耗燃油15.09升，折合百公里油耗为10升，每百公里比锐腾1.5T车型要多了0.6升。
■ 配置对比
从两车配置表不难看出，CS75除了各别方面，无论是安全配置还是实用装备都要优于锐腾不少，甚至还配备了感应雨刷、全景摄像头以及自动驻车等实用配置。而在2017款CS75推出后，更是对原来表现相对弱势的内饰用料进行了优化，采用了更大面积的软性材质包裹提升手感，同时还采用了红色缝线提升整个内饰的视觉效果，而在配置方面，取消了自动驻车和CD机，但换来了全景天窗和自动空调这两项更为吸引人的配置,使CS75的产品竞争力再一次加强。
● 编辑点评：
我们来最后说说今天测试的这两台SUV。CS75相比锐腾更早推出，在这一细分市场已经耕耘了多年，如今依然牢牢占据中国品牌紧凑型SUV销量第四的位置。而锐腾在2016年交出的答卷则并不令人和满意，首先从外观来看，长安CS75的设计风格与锐腾就完全不同，一个走的是成熟稳重且符合大众口味的路线，而另一个则更富有激情和活力，主打年轻消费者，相信它们都有各自的拥趸。从这次对比的这两款车型来看，长安CS75在配置和后备厢储物空间方面优势明显，细腻的做工也给我们留下不错的印象。而锐腾则在内饰设计及多媒体系统上牢牢吸引住了我们的眼球。
那锐腾的卖点又在哪呢？除了它那个性张扬的外观外，整车的运动风格及动力也是它一大卖点，经过我们对1.5T车型的实测，锐腾0-100km/h的加速成绩为8.96秒，领先CS75不少，而其整体的底盘调校也更能博得喜爱驾驶消费者的喜爱。综合来看，如果你需要一款激情有活力的伙伴，那锐腾就是你的首选；反之，如果你更看重配置和空间，那就选择长安CS75。（文/图/摄 汽车之家 周翱）
